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吉利收购魅族 只是一个“小动作”

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记者丨晓敏 见习生丨君平在对外投资上，吉利对孚能科技、集度汽车、曹操出行、极光湾动力等都有投资，这些企业遍布了汽车产业链的各个环节，从这一方面看，吉利收购魅族只是对于产业链的补充。靴子终于落地了。早在

记者丨晓敏 见习生丨君平

在对外投资上，吉利对孚能科技、集度汽车、曹操出行、极光湾动力等都有投资，这些企业遍布了汽车产业链的各个环节，从这一方面看，吉利收购魅族只是对于产业链的补充。

靴子终于落地了。

早在今年一月份，坊间便有消息传出吉利汽车（00175.HK）将收购魅族，但彼时收购的双方均未对此给出肯定答复，魅族表示“没有相关消息”，吉利则表示对市场传闻“不予置评”。

6月13日，国家市场监督管理总局官网的消息让收购案尘埃落定，湖北星纪时代科技有限公司收购珠海市魅族科技有限公司股权案案件得以公示。

公示信息显示，星纪时代拟收购珠海魅族79.09%的股权，本次交易完成后，黄秀章对于珠海魅族的持股将降低至9.79%，淘宝中国将退出对于珠海魅族的持股与控制；收购方星纪时代将持有珠海魅族79.09%的股权，取得对珠海魅族的单独控制。

天眼查App显示，星纪时代成立于2021年9月，股东包括吉利集团（宁波）有限公司，宁波铂马企业管理合伙企业（有限合伙）、海宁万鑫科技合伙企业（有限合伙）、武汉经开星纪投资基金合伙企业（有限合伙），以及三名自然人股东沈子瑜、李书福和苏静。

跨界做手机的企业不在少数，此前格力也曾推出过手机产品，然而市场反应却一般，魅族手机如今在市场上占有率也不高，吉利收购魅族，其目的或在于打造以新能源汽车为核心的生态圈入口。

在这一点上李书福与董明珠不谋而合，格力推出手机是为了将智能家居的入口把握在自己手中，吉利跨界也是为了打造车载互联网的入口。

李书福曾对外表示：“手机是快速迭代的随身移动终端，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景。”

吉利收购魅族，野心不小。

魅族找到了好归宿

黄章酷爱音乐。

2014年，黄章在网上曝出了自己使用的音响设备，事后有人查证该套设备价值800万元，还有传言称黄章为了追求更好的音乐效果，将自家房子重建。

吉利收购魅族 只是一个“小动作”

魅族的起家也离不开音乐，2003年，魅族MP3问世，之后迅速占领市场，甚至远销海外。借助早先在MP3市场上积累的资本，2009年魅族推出了首部国产智能手机魅族M8，历史数据显示，该机型推出两个月销量达到10万部，五个月便突破了5亿元的销售额，在部分地区甚至引发了排队购买的景象，而在当时另一家能引得人们排队购买的智能手机是苹果的IPhone3GS。

这是魅族的高光时刻，然而在之后的十年中，魅族逐渐失去了市场，取而代之的则是小米（01810.HK）、OPPO、vivo和华为。在刚刚过去的618中，魅族看上去取得了不错的成绩，战报显示其手机销量同比大增68%，但却并未公布具体的销售额。

相比之下，小米的618战报尽管只取得了38%的同比增长，但其累计支付金额突破了187亿元，在五大平台实现了安卓手机品牌销量/销额全第一。

魅族的掉队已经是不争的事实，其目前的市场份额也“少得可怜”。数据显示，去年全年魅族手机销量只有45万部，市场份额约为0.2%，2019年的这一数字是1.4%；IDC的数据则显示，今年一季度魅族的市场份额甚至不及0.1%。

在智能手机领域依靠自身重整旗鼓对于魅族难上加难，成为一块“拼图”对于魅族而言是不错的选择。

“这几年魅族在市场层面声量越来越小，最先抛弃魅族的是消费者，然后就是经销商，在市场层面和渠道层面双双衰退后，魅族剩下的只有软硬件团队、供应链整合经验和FLyme车载系统几样家底，这个时候卖身车厂是个不错的选择，与其悄无声息的被市场遗忘，不如抱住大腿发挥余热。”手机行业观察人士向鳌头财经表示。

需要注意的是，对于魅族而言卖身吉利是一个好归宿，但对于吉利而言魅族只是其新能源汽车生态圈上的一环，未来魅族是保持独立运营还是完全融入吉利做车机互联，都需要看吉利的规划。

李书福的思谋

李书福喜爱写诗，且每逢吉利发展的重要时刻总要赋诗一首。

《中国经营报》曾报道，2001年吉利退出中甲足球队广州吉利时李书福曾用一首小诗表达了当时中国足球环境和吉利的处境；2008年李书福得知福特宣布出售沃尔沃时，李书福赋诗“冰雪消融为有时，成功离我已不远。吉利破土谁能敌？世界变脸我凯旋！”两年之后吉利便以18亿美元收购了沃尔沃。

吉利收购魅族 只是一个“小动作”

这一次收购魅族李书福并没有即兴赋诗，毕竟对于吉利而言收购魅族只是补全汽车生态链的小动作。在对外投资上，吉利对孚能科技、集度汽车、曹操出行、极光湾动力等都有投资，这些企业遍布了汽车产业链的各个环节，从这一方面看，吉利收购魅族只是对于产业链的补充。

去年9月，作为吉利子公司的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布投资100亿元进军手机行业。彼时外界对于吉利进军手机行业普遍持悲观态度，毕竟智能手机市场早已是红海，本身没有相关技术和经验的吉利贸然进入手机市场，其结局可能是第二个格力手机。

星纪时代成立四个月后的今年一月份，有消息称其与魅族接洽收购事宜，再到今年六月份官宣收购，人们这才发现李书福“醉翁之意不在酒”。

“收购魅族只是吉利搭建新能源汽车生态圈和产业链的一步，手机在其中起到的是入口的作用，而魅族在业界有较为领先的定制OS开发能力和经验，其目的在于借助魅族的能力改进吉利旗下汽车的车机交互能力。”前述观察人士表示。

事实如此，从商业逻辑上看，放着利润率高的新能源汽车行业不做转而做利润率较低的手机行业不合常理，为新能源的车机交互做嫁衣才是吉利进军手机市场的真实目的。

最新数据显示，吉利新能源汽车发展迅猛，今年5月其新能源车销量19619辆，环比增长39%，同比增长304%；截至今年5月底，吉利汽车累计销量487247辆，其中纯电动车销量66226万辆，同比增加603%，插电式混动车13811万辆，同比增长109%。

“在未来吉利生产的手机甚至可能不会直接面向消费者，而是作为其新能源汽车的附属品一同销售。”行业观察人士对鳌头财经分析道，“作为与新能源车链接的重要设备，手机可看作是开启智能生态系统的钥匙，将钥匙交给其他厂商，不如把握在自己手里。”

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